Het Duitse merk is de afgelopen jaren op technisch vlak ver achtergebleven op
de concurrentie. Zo heeft Opel de trend van downsizing volledig gemist en
ontbreken de toepassing van directe inspuiting op grote schakel en een
Stop/start-systeem bij het GM-label nog altijd. Daar moet door het
gigantische ontwikkelingsbudget rap verandering in komen. In totaal is één
miljard euro beschikbaar voor de ontwikkeling van innovatieve motoren en
versnellingsbakken.
De fabrikant kondigt zelfs een tweede elektrische auto aan, die een positie
binnen het gamma onder de Amera (2011) moet krijgen. In vergelijking met die
Ampera moet de nieuwe elektro-auto een grotere actieradius bieden, waarvoor
een verbrandingsmotor moet zorgen. De Duitsers werken tevens aan een
volledige elektrische stadsauto.
Opel komt dit jaar met onder andere de vijfdeurs Astra GSi, de Astra Sports
Tourer, Meriva, opgewaardeerde Corsa en Astra EcoFlex. Voor de langere
termijn komt Opel weer met een model onder de Corsa. Daar opereert het merk
momenteel met Suzuki, maar die Japanse autobouwer heeft inmiddels een
verbond gesloten met Volkswagen. Of er voor de vervanger van de Agila met
een concurrent wordt samengewerkt is niet bekend. Concerngenoot Chevrolet
heeft een potentiële kandidaat in de vorm van de Spark.
