Het Duitse merk is de afgelopen jaren op technisch vlak ver achtergebleven op de concurrentie. Zo heeft Opel de trend van downsizing volledig gemist en ontbreken de toepassing van directe inspuiting op grote schakel en een Stop/start-systeem bij het GM-label nog altijd. Daar moet door het gigantische ontwikkelingsbudget rap verandering in komen. In totaal is één miljard euro beschikbaar voor de ontwikkeling van innovatieve motoren en versnellingsbakken.

De fabrikant kondigt zelfs een tweede elektrische auto aan, die een positie binnen het gamma onder de Amera (2011) moet krijgen. In vergelijking met die Ampera moet de nieuwe elektro-auto een grotere actieradius bieden, waarvoor een verbrandingsmotor moet zorgen. De Duitsers werken tevens aan een volledige elektrische stadsauto.

Opel komt dit jaar met onder andere de vijfdeurs Astra GSi, de Astra Sports Tourer, Meriva, opgewaardeerde Corsa en Astra EcoFlex. Voor de langere termijn komt Opel weer met een model onder de Corsa. Daar opereert het merk momenteel met Suzuki, maar die Japanse autobouwer heeft inmiddels een verbond gesloten met Volkswagen. Of er voor de vervanger van de Agila met een concurrent wordt samengewerkt is niet bekend. Concerngenoot Chevrolet heeft een potentiële kandidaat in de vorm van de Spark.