De vijfdeurs Rapide werd al op de autoshow in 2006 getoond. Toen nog als concept car, maar met serieuze plannen voor productie. De reacties van het publiek deden het Aston Martin-management besluiten de vijfdeurs hatchback te gaan bouwen. Eind dit jaar is het zover, dan rolt het eerste exemplaar van de band. De Engelsen besteden de bouw uit aan Magna, dat de bolide in Oostenrijk gaat vervaardigen. Inmiddels verlaten de eerste pre-productie-exemplaren de fabriekshal. De eerste drie rolden op 28 mei van de band en zijn sindsdien inzet van een intensief testprogramma. Volgens de autobouwer is de Rapide in de laatste fase van zijn ontwikkelingsprogramma. Topman Dr. Ulrich Bez gebruikt de Rapide inmiddels als dienstauto, waarbij hij het na elke rit niet nalaat om zijn bevindingen kenbaar te maken. Aston Martin voert tests uit onder andere op het Nardo-circuit in Italië en de Nordschleife in Duitsland.

De Rapide deelt zijn technische basis met de andere modellen van het merk. Hij staat op het flexibel te gebruiken VH-platform. Daarin hangen de Engelsen de krachtbron van de DB9. Het gaat om de 477 pk sterke V12. Het is tevens de enige beschikbare aandrijfunit voor de sportsedan. Tijdens de ontwikkeling is geen rekening gehouden met de montage van een achtcilinder. Het blok bevindt zich voorin, nét achter de vooras. Aston Martin koppelt een automatische transmissie met zes versnellingen aan de krachtcentrale. De twaalfcilinder stelt de bolide in staat een topsnelheid neer te zetten van meer dan 300 km/h. De eerste 100 km/h moet in minder dan vijf tellen kunnen worden gerealiseerd.

Van de prestaties kan met maximaal vier personen genoten worden. In het interieur staan vier losse kuipstoelen, die in lengterichting worden gescheiden door een brede tunnel met aflegmogelijkheden. Uit interne documentatie blijkt dat op de tweede zitrij voldoende bewegingsvrijheid biedt voor volwassenen. De achterstoelen beschikken over neerklapbare leuningen, waardoor extra bagageruimte is te creëren. Ondanks de aandrijflijn naar de achterwielen is de inhoud, hoewel niet bekend, voor een dergelijke auto zeker niet gering. De toegang tot de bak geschiedt via een grote klep.

De fabrikant verwacht op jaarbasis tussen de 2.000 en 2.500 kopers voor de sportsedan te vinden.

^{*Price applies only in The Netherlands and includes 40% tax and 19% VAT}